Tiết chế máy phát điện ô tô – Kiểm tra tiết chế máy phát điện

Chắc chúng ta không xa lạ gì khi nhắc đến loại máy phát trên ô tô và IC khác nhau. Tuy nhiên không phải ai cũng biết về tiết chế máy phát điện ô tô. Để hiểu rõ hơn về bộ phận quan trọng này của máy phát điện ô tô. Hãy đọc bài viết dưới đây.

Bài viết này sẽ cung ứng thông tin vừa đủ về tiết chế máy phát điện : vai trò, nguyên tắc hoạt động giải trí cũng như những hư hỏng và cách sửa chữa thay thế .

Tiết chế máy phát điện ô tô là gì ?

Máy phát điện ô tô là bộ phận nằm trong mạng lưới hệ thống điện động cơ có vai trò phân phối điện cho hàng loạt hoạt động giải trí hằng ngày của xe .

Và tiết chế là bộ nhỏ bé được lắp trên máy phát điện, thuộc hệ thống nạp điện ô tô. Mặc dù nhỏ nhưng tiết chế máy phát điện lại là bộ phận rất quan trọng trong hệ thống điện trên ô tô, có nhiệm vụ chỉnh ổn áp dòng điện phát ra của máy phát.

Vai trò của bộ phận tiết chế trên máy phát điện ô tô

Máy phát điện có cùng vận tốc quay với động cơ nhưng vận tốc động cơ tiếp tục đổi khác và khiến vận tốc của máy phát không không thay đổi .
Vai trò của tiết chế máy phát điện
Nếu máy phát điện không có bộ ổn áp thì mạng lưới hệ thống nạp không hề phân phối dòng điện không thay đổi cho những thiết bị điện .
Cho dù vận tốc của máy phát biến hóa thì điện áp ở những thiết bị điện vẫn phải cần được duy trì không đổi và tùy theo sự biến hóa của cường độ dòng điện trong mạch mà cần phải kiểm soát và điều chỉnh lại lại dòng điện một cách hài hòa và hợp lý .
Vì vậy rất cần đến sự xuất hiện của bộ tiết chế máy phát điện ô tô

Phân loại và nguyên lý hoạt động của tiết chế trên máy phát điện

Tiết chế máy phát điện được phân làm 3 loại :
Cấu tạo tiết chế máy phát điện

• Tiết chế loại rung

Thường gồm có một rơ – le kiểm soát và điều chỉnh điện và một rơ – le đèn báo nạp. Loại này hiệu chỉnh điện áp máy phát bằng cách đóng mở tiếp điểm .

• Tiết chế bán dẫn

Tiết chế máy phát điện ô tô bán dẫn hoạt động giải trí dựa trên nguyên tắc nhận ra điện áp máy phát bằng đi ốt Zener để tinh chỉnh và điều khiển dòng qua cuộn kích từ bằng Transistor hiệu suất .
Điện áp máy phát sẽ được đưa qua một cầu phân áp để dẫn ( ngắt ) Zenner và đưa tín hiệu qua một bộ tinh chỉnh và điều khiển trung gian. Cuối cùng nó ngắt ( dẫn ) Transistor tinh chỉnh và điều khiển dòng qua cuộn kích từ khiến duy trì điện áp tại mức hiệu chỉnh .
Tiết chế máy phát điện ô tô loại rung và bán dẫn thường được dùng cho một số ít máy phát đời cũ .

• Tiết chế vi mạch điện

Tiết chế vi mạchĐây là loại được dùng phổ cập cho những dòng xe mới lúc bấy giờ. Tiết chế vi mạch kiểm soát và điều chỉnh điện áp, cảnh báo nhắc nhở khi máy phát không phát điện và thực trạng nạp không thông thường bằng đèn báo nạp .

Nguyên lý điều chỉnh cường độ dòng điện của bộ tiết chế máy phát điện ô tô

• Tăng hoặc giảm lực từ trường hay còn gọi là rôto

• Tăng tốc hoặc giảm tốc độ quay của nam châm

Bộ tiết chế máy phát điện sẽ điều chỉnh cường độ dòng điện của máy phát xoay chiều bằng cách điều khiển dòng điện tạo từ trường. Do đó, điện áp tạo ra luôn ổn định khi tốc độ quay của rôto thay đổi và khi dòng điện sử dụng thay đổi.

Những hư hỏng thường gặp trên tiết chế của máy phát điện ô tô

• Hỏng chuyển đổi dòng điện

Máy phát sinh ra dòng điện xoay chiều ( AC ) ba pha nhưng phụ tùng xe lại yên cầu dòng điện một chiều ( DC ) để hoạt động giải trí .
Hỏng chuyển đổi dòng điệnKhi bộ chỉnh lưu đổi khác dòng điện từ AC sang DC mà bị hỏng hóc phần quy đổi thì điện năng máy phát sinh ra cũng không sử dụng được .

• Điểm tiết chế chập chờn

Điểm tiết chế chập chờnDo mối hàn ở điểm trung tính của điốt tiếp xúc không tốt với tiết chế sẽ gây ra hiện tượng kỳ lạ điểm tiết chế chập chờn .

• Chổi than tiếp xúc không tốt

Sau quy trình sử dụng bị oxy hóa hoặc bị dính đầu vào vòng tiếp xúc làm cho cổ góp của tiết chế máy phát điện bị mòn không đều, kênh chổi than hoặc giảm sức căng lò xo chổi than, …
Như vậy sẽ làm tăng điện trở mạch kích máy phát điện đồng thời giảm cường độ của dòng kích, khiến cho hiệu suất tiết chế máy phát giảm xuống .

• Cuộn kích chạm mát

Ở đầu những cuộn kích tới những vòng tiếp xúc chạm mắt làm cho từ thông giảm xuống. Như vậy điện áp sẽ nhỏ và dòng điện không đi ra mạch ngoài gây tác động ảnh hưởng tới quy trình hoạt động giải trí của những động cơ khác .

• Cuộn kích bị đứt

Khi cuộn kích bị đứt sẽ làm cho cuộn stato sức điện động chỉ đạt 3-4 V bởi từ dư của roto cảm ứng gây ra .
Do vậy tiết chế máy phát điện sẽ không cung ứng đủ nguồn năng lượng điện cho những động cơ gây tác động ảnh hưởng tới quy trình hoạt động giải trí .

• Một số trường hợp khác

Cuộn Stato bị đứt : Nếu cuộn Stato bị đứt đứt một pha thì hai pha còn lại sẽ mắc tiếp nối đuôi nhau làm cho điện trở cuộn dây stato tăng lên. Lúc này, điện áp tăng sẽ hoàn toàn có thể làm chọc thủng diode chỉnh lưu. Nếu bị đứt hai pha thì mạch của cuộn stato sẽ đứt và tiết chế máy phát sẽ bị hỏng và không hề thao tác, tác động ảnh hưởng đến cả mạng lưới hệ thống điện trên ô tô

Cuộn stato bị chạm mát: Nguyên nhân là do hư hỏng về cơ hoặc về nhiệt của cuộn dây hoặc ở đầu ra.Hiện tượng này sẽ làm giảm công suất của tiết chế máy phát điện.

Nguyên nhân gây hư hỏng tiết chế máy phát điện ô tô

Do được cấu trúc từ những vi mạch nhỏ bé nên những hư hỏng của tiết chế máy phát điện hoàn toàn có thể do những nguyên do sau :
Nguyên nhân gây hư hỏng tiết chế máy phát điện

• Do đứt mạch điện hoặc ngắn mạch các cuộn dây rôto
• Do cực S bị ngắt điện
• Do cực B bị ngắt điện hoặc điện áp tăng vọt quá lớn.

Trên đây chính là những thông tin cơ bản về tiết chế máy phát điện ô tô. Hi vọng thông tin mà DPRO phân phối sẽ hữu dụng với bạn đọc .
Các bạn hãy like, share để những người khác hoàn toàn có thể tiếp cận được thêm những thông tin về tiết chế máy phát điện ô tô và vận dụng lúc thiết yếu .

Source: https://baoduongdieuhoa24h.com
Category: Điện Tử